KANAL-Centre Pompidou: hoever staat de werf vijf maanden voor de opening…

Sinds 2017 gedragen door de Brussels Hoofdstedelijk Gewest en het Centre Pompidou, beslaat het toekomstige museum voor moderne en hedendaagse kunst de 40.000 m² van de emblematische voormalige Citroën-garage. De datum van 28 november 2026 werd in mei 2025 vastgelegd door de algemeen directeur Yves Goldstein, tijdens een persbezoek. Het was de eerste precieze deadline die werd gecommuniceerd na meerdere uitstellen. En zoals bekend heeft Goldstein intussen beslist het schip te verlaten na de inauguratie…

Een decennium van rijping

Tout part de décembre 2017 et d’une convention de partenariat conclue pour dix ans entre le Centre Pompidou, la Région et la Fondation Kanal. En 2018, l’opération Kanal Brut ouvre brièvement le lieu au public, dans son état d’origine, avant sa fermeture pour travaux. Le permis d’urbanisme est délivré en décembre 2020 et le chantier démarre en 2021. La conception a été confiée à l’Atelier KANAL, qui réunit le bureau bruxellois noAarchitecten, le suisse EM2N et le londonien Sergison Bates, l’entreprise générale étant l’association momentanée BPC – CIT Blaton. Leur projet, intitulé A Stage for Brussels, insère trois volumes au sein de la halle existante : l’un abritera le musée, un autre le CIVA, le Centre bruxellois de l’architecture, tandis que près de 20 000 m² resteront en accès libre, avec une bibliothèque, des ateliers et des espaces de rencontre.

De werf, begin juni 2026

Aan de kant van het IJzerplein heeft de grote gebogen glaspartij van de voormalige tentoonstellingshal haar beglazing terug. Binnen nemen toegangssteigers, een spinnelift en meerdere hoogwerkers nog steeds de vloer in, waar kratten met materialen en beschermplaten op een rij staan, terwijl arbeiders aan de gevel werken. Onder de zaagtand-lichtstraat van het middenschip staan de metalen structuur en de boven elkaar liggende loopbruggen op hun plaats, maar de vloer blijft ruw beton en de technische netten liggen bloot. Ventilatiekanalen, pallets en gipskartonwanden die nog geplaatst worden, stapelen zich op elk niveau langs de bakstenen wanden van de ingevoegde volumes. Op de dag van ons bezoek liep een groep met helm en fluohesje over de passerelles. De schil en de ruwbouw lijken afgerond, maar de technische installaties en de afwerking zijn in een groot deel van het gebouw nog in uitvoering.

Een prijskaartje van 230 miljoen

Het staat vandaag vast: het oorspronkelijke bouwbudget is sterk gestegen. Aanvankelijk geraamd op 150 miljoen euro exclusief btw, bedroeg het eind 2024 197 miljoen en ligt het nu rond 230 miljoen (en er wordt zelfs gesproken over 300 miljoen). Het Brussels Gewest, de enige financier, had 185 miljoen vastgelegd, waarvan al 95% werd uitbetaald. In mei 2026 kende de Brusselse regering aan de Fondation Kanal een lening van 60 miljoen toe om de facturen van de aannemers te betalen en de infrastructuurwerken af te ronden, aangevuld met 18,6 miljoen aan werkingssubsidies voor het jaar.

In januari 2026 nam Yves Goldstein de twijfels over de voltooiing van het project weg: “Dit project zal er komen. Deze plek kan alleen maar het museum worden dat we nu al negen jaar aan het bouwen zijn.”

Vijf maanden om de datum te halen

De deadline van 28 november 2026 blijft de eerste die na een reeks uitstellen met zekerheid werd aangekondigd. In november 2025 wees de RTBF op een achterstand van drieënhalf jaar op de oorspronkelijke planning. In mei 2025 schatte de directie de werf op 85% voltooid. Dat een jaar later een lening nodig was om de aannemers te betalen en de werken af te ronden, plaatst de laatste rechte lijn zowel financieel als technisch. De toestand begin juni, waar een afgewerkte schil samengaat met binnenruimtes die nog lang niet opleveringsklaar zijn, laat de vraag naar de timing open.

Foto omslag: © Camille Misson de Saint-Gilles